Tüketicilerin düşük kabulü, geri dönüştürülmüş malzemelerin tanıtımını engellemektedir; politika teşvikleri ve kısıtlamaları gereklidir.(1)
The Paper gazetesinin yakın tarihli bir raporuna göre, Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu (NDRC) da dahil olmak üzere yedi devlet dairesi, Geri Dönüştürülmüş Malzemelerin Tanıtımı ve Uygulanmasına İlişkin Eylem Planı'nı ortaklaşa yayınladı. İçerikte, otomobiller geri dönüştürülmüş malzemelerin uygulama alanının genişletilmesi için kilit ürünlerden biri olarak listelenmiştir.
Eylem Planı, otomobil üreticilerinin, özellikle şasi, araç gövdesi, cam ve jant gibi bileşenlere odaklanarak, geri dönüştürülmüş çelik, demir dışı metaller ve cam kullanım oranını artırmaya teşvik edilmesini önermektedir. Ayrıca, iç ve dış döşeme parçalarında geri dönüştürülmüş plastiklerin büyük ölçekli kullanımında öncülük etmeleri gerekmektedir. Bu arada, otomobil üreticilerinin, ömrünü tamamlamış araçların sökülmesi, geri dönüştürülmüş malzeme işleme ve parça üretimiyle uğraşan işletmelerle iş birliği yaparak, geri dönüştürülmüş malzemeler için kapalı döngü bir tedarik sistemi kurmaları teşvik edilmektedir.
Geri dönüştürülmüş malzemeler, üretim ve tüketimin iki ucunu birbirine bağlar. Günümüz otomotiv endüstrisinde geri dönüştürülmüş malzemelerin kullanımını teşvik etmenin zorlukları nelerdir? 5 Kasım - 12 Aralık tarihleri arasında, Kağıt Araştırma Enstitüsü'nden araştırmacılar, otomobil üreticileri, geri dönüştürülmüş malzeme işletmeleri ve sektör derneklerinden uzmanlarla derinlemesine görüşmeler gerçekleştirdi.
Araştırma, işletmelerin iş birliğine dayalı bir tasarım-geri dönüşüm mekanizması kurmaları, ürün tasarım aşamasında gelecekteki kullanım ömrü sonu geri dönüşüm konusunu tam olarak dikkate almaları ve tasarım ile Ar-Ge'yi piyasa geri bildirimleriyle yakından entegre etmeleri gerektiğini ortaya koymuştur. Bu arada, geri dönüştürülmüş malzemelerin yaygın kullanımı ve tanıtımı esasen tüketici talebine bağlıdır. Piyasadaki yeşil ürünler açısından da, yeşil tüketim senaryolarını genişletmek ve devlet teşviki ve desteğiyle piyasayı kademeli olarak harekete geçirmek gereklidir.
Üretim ve tasarım aşamasında geri dönüşüme öncelik verin.
Geri dönüştürülmüş malzemelerin kaynağı üretim sürecinin son aşamasındadır.Günümüzde otomotiv ürünlerinin tasarımında performans ve maliyete öncelik verilirken, daha sonraki geri dönüşüm ihtiyaçları ihmal edilmektedir. Örneğin, kompozit malzemelerin kullanımı, farklı malzemelerin karmaşık bir şekilde birleştirilmesi ve alüminyum üzerine püskürtme kaplama gibi işlemler, söküm sırasında çeşitli malzemelerin ayrılmasını zorlaştırmakta veya ayrıştırma ve safsızlık giderme maliyetlerini artırmaktadır.
Ayrıca, yeşil tasarımda birleşik teknik özellikler bulunmamaktadır. Örneğin, hangi alüminyum alaşım kalitelerinin geri dönüşüme daha elverişli olduğu veya hangi bağlantı işlemlerinin sökülmeyi kolaylaştırdığı konusunda net yönergeler yoktur. Bu nedenle, geri dönüştürülmüş malzemelerin kalitesini sağlamak ve ardından ürünlerin güvenlik performansını garanti altına almak için ürün tasarımında kullanılan malzemelerden başlayarak dikkate alınması gereken hususlar vardır.
Ürün tasarım aşamasında geri dönüştürülebilirliğe öncelik verilmelidir.Anladığımız kadarıyla, giderek artan sayıda otomobil üreticisi, ürünlerin yalnızca performans gereksinimlerini karşılamasını değil, aynı zamanda gelecekteki geri dönüşümü de kolaylaştırmasını sağlamak amacıyla, ürün tasarımının ilk aşamasında kolayca sökülebilen, kolayca ayrıştırılabilen ve yüksek geri dönüşüm oranına sahip malzemelerin uyarlanabilirliğini dikkate alıyor.
Döngüsel iş modeli sadece kullanım ömrünü tamamlamış malzemelerin atılmasıyla ilgili değildir; bunun yerine, komple araçların ve bileşenlerin tasarım mantığına doğrudan katılır ve onu tersine şekillendirir. Geely Auto'nun Döngüsel Endüstri Merkezi, kendi söküm tesisini işletmekle kalmayıp, malzeme sınıflandırması, söküm, parçalama ve yeniden işleme dahil olmak üzere tüm iş zincirine katılır ve araçtan araca kapalı döngü uygulamasını gerçekleştirmek için bir izlenebilirlik sistemi kurmuştur.
Bu nedenle, araçların işletim aşamasından kullanım ömrünün sonuna kadar olan tüm yaşam döngüsü boyunca, tasarım optimizasyonu bilgileri sürekli olarak Ar-Ge departmanına geri beslenebilir. Geely Auto'nun Döngüsel Endüstri Merkezi Teknik Direktörü Zhang Ping, "Bu tür sorunlar piyasada yavaş yavaş ortaya çıkacak olsa da, geri dönüşüm, söküm ve şartlandırma sektörleri aracılığıyla daha erken ve daha sistematik bir şekilde tespit edilip keşfedilebilir ve ardından Ar-Ge ekibine geri beslenebilir" dedi.
Geely Auto'nun Döngüsel Endüstri Merkezi, bu araçların gerçek dünya kullanım ve hizmet sonu verilerine dayanarak, bir yandan Ar-Ge departmanına geri bildirim döngüsü içinde hedefli iyileştirme önerileri sunmaktadır. Bunlar arasında, sökülebilirliği artırmak için bileşen yapılarının nasıl optimize edileceği, tasarım aşamasında sonraki bakım ve servis işlemlerinin kolaylığının nasıl dikkate alınacağı ve karmaşık yapılar veya mantıksız sızdırmazlık tasarımlarından kaynaklanan hasar riskinin nasıl azaltılacağı yer almaktadır. Bu geri bildirimler düzenli olarak derlenip Ar-Ge sürecine entegre edilmekte ve tasarım optimizasyonu için önemli bir kaynak oluşturmaktadır.
Öte yandan, yeni araç modellerinin veya yeni bileşenlerin deneme üretimi ve deneme montajı aşamalarında, Ar-Ge departmanı prototip araçları veya parçaları doğrulama ve test için Döngüsel Sanayi Merkezine de gönderir. Merkezin sökme ve işleme konusundaki profesyonel yeteneklerinden yararlanılarak, potansiyel sorunlar önceden belirlenir.Bakım kolaylığı, sökülebilirlik ve geri dönüştürülebilirlik.
Aynı zamanda, geri dönüştürülmüş alüminyum işletmeleri ve sektör birliklerinin sektörün standardizasyonunu daha da ilerletmesi gerekiyor. Anladığımız kadarıyla, otomobillerde ve diğer endüstriyel uygulamalarda kullanılan alüminyum alaşım kaliteleri için mevcut ürün standartlarının tamamı birincil alüminyuma dayanmaktadır. Geri dönüştürülmüş alüminyum alaşım kalitelerinin hurda alüminyumdan üretildiği ve karmaşık bileşimlere sahip olduğu göz önüne alındığında, alüminyum alaşım hammaddesi olarak bileşim gereksinimleri farklıdır ve farklı otomobil parçalarındaki uygulamalarının doğrulanması gerekmektedir.
