Tüketicilerin düşük kabulü, geri dönüştürülmüş malzemelerin tanıtımını engellemektedir; politika teşvikleri ve kısıtlamaları gereklidir.(2)
Senaryoları genişletin ve tüketici tarafında üretimi teşvik edin.
Geri dönüştürülmüş malzemelerin son durağı tüketici tarafıdır. Tüketicilerin düşük karbonlu ürünlere yönelik farkındalığı ve kabulü, bu ürünler için ödeme yapma isteklerini doğrudan etkiler ve böylece piyasa mekanizmaları aracılığıyla istikrarlı ve sürdürülebilir bir yeşil prim oluşur.
Ankete göre, Avrupa pazarında geri dönüştürülmüş malzemelerin ve düşük karbonlu ürünlerin kabulü, diğer pazarlara kıyasla önemli ölçüde daha yüksek. Avrupalı tüketiciler genel olarak çevre koruma konusunda güçlü bir farkındalığa sahip ve %100 geri dönüştürülmüş malzemeler ve yeşil prim gibi kavramları daha iyi anlıyor ve kabul ediyorlar. Ayrıca çevresel değer için belirli bir prim ödemeye daha istekliler. Buna karşılık, Çin pazarındaki tüketicilerin geri dönüştürülmüş malzemelere ilişkin algısı hala performansın düşüp düşmeyeceği ve kalitenin bozulup bozulmayacağı endişeleriyle sınırlı olup, bu da ürün primlerinin genel olarak düşük kabul görmesine yol açmaktadır.
Bu tutarsızlık, özellikle otomotiv tüketici grubunun yapısında belirgindir. Anladığımız kadarıyla, Çin'deki ana akım otomobil sahiplerinin önemli bir kısmı şu anda 40 yaş üstü kişilerdir. Bu tüketici grubu, araç güvenilirliği, emniyeti ve dayanıklılığına daha çok odaklanırken, geri dönüştürülmüş malzemeler hakkındaki anlayışları genellikle yetersizdir. Hatta "geri dönüştürülmüş" ve "döngüsel" gibi kavramları içgüdüsel olarak "düşük kaliteli", "ikinci el" ve "düşük dereceli" ile eşleştirebilirler. Bu bilişsel arka plan karşısında, tüketicileri geri dönüştürülmüş malzemeler veya düşük karbonlu özellikler için ekstra bir prim ödemeye ikna etmek, doğal olarak önemli psikolojik ve piyasa direnciyle karşı karşıyadır.
Bu nedenle, geri dönüştürülmüş malzemelere ilişkin mevcut piyasa algısı nispeten başlangıç aşamasındadır. Geri dönüştürülmüş malzemelerin çevresel değeri tam olarak anlaşılmamış ve kabul görmemiştir ve tüketiciler henüz düşük karbonlu değer için ödeme yapmaya hazır değildir.Li Bo, geri dönüştürülmüş alüminyumu örnek göstererek, otomobil üreticilerinin geri dönüştürülmüş malzemelerle üretilen ürünleri tanıtırken hâlâ nispeten belirsiz davrandıklarını belirtti. Bu durum, son tüketicilerin ürünlerde geri dönüştürülmüş malzemelerin kullanımıyla ilgili güvenlik ve sağlık endişelerinin hâlâ devam ettiğini yansıtıyor. Sonuç olarak, son kullanıcı pazarı genellikle tanıtım çalışmalarında yeşil, düşük karbonlu ve geri dönüştürülmüş malzemelere öncelik vermiyor ve tüketiciler de genellikle düşük karbonlu geri dönüşüm konsepti için ödeme yapmaya isteksiz davranıyor.
Uzun vadede, tüketicilerin zihniyetindeki dönüşüm bir gecede gerçekleştirilemez; bunun yerine, tüm otomotiv endüstrisi ekosisteminin gelişim aşamasıyla yakından bağlantılıdır.XPeng Motors'da Karbon Yönetimi ve ESG Başkanı olan Li Jiquan, kullanılmış otomobil pazarının giderek olgunlaşması ve araçların tüm yaşam döngüsü yönetiminin daha yaygın olarak benimsenmesiyle birlikte, tüketicilerin bir otomobilin kendisinin geri dönüştürülebilir bir varlık olduğunu ve geri dönüştürülmüş malzemelerin kullanımının mutlaka performans düşüşü anlamına gelmediğini giderek daha fazla fark edecekleri görüşünü savunuyor.
Üretim aşamasından tüketici aşamasına kadar, geri dönüştürülmüş malzemelerin pratik kullanımda tekrar tekrar doğrulanması durumunda,Döngüsel kullanım endüstri normu haline gelirken ve değerleri ile güvenilirlikleri piyasa tarafından giderek kabul görürken, düşük karbonlu ürünlerin yeşil primi piyasa mekanizmaları aracılığıyla gerçekten kurulabilir mi?
İlk geliştirme aşamasında, hükümetin yeşil tüketim senaryoları oluşturması ve yeşil ürünlerin üretimini teşvik etmesi gerekmektedir. Örneğin, resmi araç alımı gibi alanlarda düşük karbonlu ürünlere öncelik verilmelidir. Yakıtla çalışan araçların yerine yeni enerji araçlarının getirilmesini teşvik etmek için araç satın alma vergilerinde indirim, muafiyet ve sübvansiyon gibi erken önlemlere benzer şekilde, tüketici bilincini artırmak ve satın alma alışkanlıklarını kademeli olarak geliştirmek amacıyla, belirli oranda geri dönüştürülmüş malzeme içeren araçlar için araç başına sübvansiyon sağlanması da düşünülebilir.
Bazı yerel yönetimler pilot programlar başlattı bile. Örneğin, Wuhan geri dönüştürülmüş malzemeler kullanan projeler için politika teşvikleri sunuyor. Ancak Şanghay'da mevcut döngüsel ekonomi teşvikleri hala ağırlıklı olarak üretim tarafındaki sabit varlık yatırımlarını destekliyor ve son tüketicileri hedef alan doğrudan teşvikler nispeten az.
Carbon Metrics Technology CEO'su Huang Yanxiang, mevcut ulusal sübvansiyon politikasına benzer şekilde, yeşil tüketimin de teşvikleri kısıtlamalarla birleştiren bir yaklaşım benimsemesi gerektiğini belirtti. Düşük karbonlu ürünlere teşvik ve ödüller verilmeli; gereksinimleri karşılamayan ürünler için ise, piyasayı "iyi para kötü parayı dışarı atar" etkisine yönlendirmek ve ürünlerin düşük karbonluluğa doğru sürekli olarak yükseltilmesini teşvik etmek amacıyla makul kısıtlamalar ve hiyerarşik yönetim uygulanmalıdır.
Kaynak: Gazete
